红旗即将结束,由于很多车手暖胎圈或飞驰圈都被打断,所以大车队的车手们一改刚才处变不惊的模样,在维修区通道大排长龙。
无聊的等待间,导播再次播放角田的撞车事故:在进14号弯时,角田右侧吃弯心太多以至于上了香肠路肩,后轮随之丢失抓地力,此后试图左打方向盘救车,却无济于事。
雪上加霜的是,接下来他补了一脚油,这使赛车撞击速度更快,尾部整体上墙,损失惨重。
“这下小红牛的技师们,能否在正赛前将车修好都是个问题呢!”
望着残破的赛车,布伦德尔摇头。
另一边维修区出口的指示灯终于变回绿色,由红牛和法拉利两大车队带头,大批车手纷纷出站!
赛道上阳光出现,使赛道温度上升到26度,仍然低迷。
马泽平只能不断变线热胎,他实在不想再经历一遍巴林冷得发抖的轮胎状况了。
“全力推进,尼基塔。”
马泽平在发车直道上加速,准备心无旁骛的飞驰一圈,不料当他望向后视镜时,却看到一台红牛赛车在跟随自己。
“想蹭我尾流?”
这是他第一时间冒出的想法。
吸取上次前轮锁死的教训,这圈马泽平推得保守了些,轮胎又是旧胎,但赛道状况的改善依然让他做出1分16秒747的成绩,上到全场第4。
该名次没什么参考意义,因为受到红旗影响,大量车手还没完整的做出一圈成绩,就比如马泽平身后的佩雷兹,他确实蹭到了尾流,大幅领先斯托尔.3秒跃升第一。
然而很快,他的第一就被法拉利车手勒克莱尔刷走,后者的成绩是1分15秒558。
“窝法氦煤烷!”
毕竟在意大利,主场作战的法拉利获得了大多数现场车迷的支持,霎时间人群就爆发出欢呼声。
结果就在此时,维斯塔潘做出了1分15秒109的单圈,巨大优势抢走头名,原先欢欣鼓舞的现场又沉寂了下去。
“我认为现场车迷不必过于激动。”
解说嘉宾道,“这仅是Q1阶段,想争夺杆位的大车队都不会用尽全力,只要能晋级就行,真正的角逐要在Q3甚至Q3最后一轮飞驰圈才开始,届时让我们看看接下来会发生什么。”
布伦德尔笑道:“那既然这样,我就聊聊对Q1比较看重的车手,比如马泽平。
他提升了成绩,但是米克舒马赫同样做出了1分16秒3,进步幅度比他更大。”
马泽平受困于轮胎劣势,第三个飞驰圈没有提升成绩后,他被车队召进站,等待做最后一轮飞驰圈。
FIA也没闲着,开始了令车迷眼前一黑的圈速消消乐,佩雷兹、拉提菲、加斯利等车手都因为超出赛道限制被取消成绩。
进入最后2分半,米克舒马赫的飞驰圈照样没有提升成绩,跑出了辣眼睛的三段刷黄。
“米克的极限可能就到这了,他在红旗结束后的第一个飞驰圈中刷新最快圈后,此后的几圈都不尽人意。”
解说嘉宾说道:“马泽平很有意思,哈斯车队给他制定了一套反策略,他已经在P房里等待了5分多钟了,似乎就是为冲刺最后一个飞驰圈。”
威廉姆斯车手拉塞尔恰到好处给到马泽平压力,他做出1分16秒034的圈速,挤掉莱科宁逃出淘汰区,同时将马泽平翻到第19,仅高于撞车的角田。
“gogogo!”
技师们鼓励着车手,从保温毯取出新软胎换上,指示灯的一抹绿色亮起,马泽平驶上维修区通道。
();() “充分磨胎,尼基塔。”
戴维斯提醒,这一圈不容有失!
这时马泽平看到一台阿罗处于自己身前,同样在暖胎,不禁问:“我能超越他吗?他会干扰我的飞驰圈的。”
如果不超越,保持目前距离自然是不行的,双车贴的太近会互相干扰飞驰圈,造成双输的局面;要是马泽平刻意放缓速度拉开间距,又会使胎温变冷,那就不用说推得极限了,别进砂石地跑拉力赛就好。
戴维斯指令道:“尼基塔,在12号弯超越吉奥维纳兹,并利用之后的一段直道拉开差距。”
“copy。”
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