“‘身残志坚’的马泽平进入Q2,真是爆了个冷门。”
布伦德尔说道。
解说嘉宾附和道:“确实如此,在上周时,他能不能参加摩纳哥站都是一个问题,更别提能刷新个人最佳排位成绩。”
之前马泽平被大批舆论围攻确实很惨,但也获得了一些业内人士和专业解说员的同情,所以在一些语言上,两名解说对马泽平还是说了好话。
坐在VF-21的座舱里备战Q2,马泽平感觉有些新奇,就像解锁了未知领域,平时这个时候他已经在混合采访区和弗里兹聊天了。
Q2起表,由加斯利带头,法拉利双雄、阿罗一雄一普通车手、梅奔双雄出站,马泽平被车队稍微留了一会,直到最前方的车手即将跑完暖胎圈,才从维修区里开出!
除了赛道上少了5台赛车外,Q2的时间也会减少5分钟,因此所有车手做完一轮飞驰圈后,离停表已经只有10分钟了!
只有塞恩斯跑进了1分11秒,勒克莱尔、维斯塔潘也非常接近,反而强势了很多场的汉密尔顿博塔斯被拉开。
如果让马泽平看见现在竞争格局的话,恐怕会感叹22上半赛季提前出现了。
他的圈速中规中矩,没有Q1的恶臭圈速辣眼睛,以1分12秒934排名第12,他感到越来越适应这台“VF-21B”
的特性了。
“马泽平现在位居第12,他能不能再接再厉,冲进Q3大关呢?”
布伦德尔问道。
解说嘉宾却说:“我认为很难,并非不认可马泽平的天赋,而是哈斯赛车虽然带来了升级,但是升级时间太仓促,且仅进行了一轮升级,效果可能不会这么显著。”
此时诺里斯已经开始刷第二轮飞驰圈,暂列第13位的他圈速大幅提升,仅第一计时段就刷掉Q3关门线加斯利.4秒,最终成绩为1分11秒031,全场第2。
“获得了迈凯伦的续约合同后,诺里斯延续了前几站的火热表现,在车手积分榜上,他排名第5,41分甩掉了身后的队友里卡多15分。”
马泽平的第二圈显得更加游刃有余,在几个容易撞车的弯角有保留,最终成绩1分11秒610,全场第10。
名次很高,但哈斯车队成员们没有提前开香槟,因为一些车手根本没做第二个飞驰圈,直接进站,所以这个排名没太大参考价值。
Q2陷入了几分钟的沉寂期,直到还剩4分钟时,所有车手换上新胎纷纷出站,以确保他们能留下两个飞驰圈的时间!
“不要看汉密尔顿的圈速了,尼基塔又不是要争杆位!”
哈斯P房内,技师们紧张盯着大屏幕。
虽然米克舒马赫在葡萄牙站也进了Q2,不过他离前10位实在太远了,全程落后第14名.2秒,大家都知道他就在这个名次。
而这次马泽平不同,当他进入Q2时,大家比葡萄牙站更加高兴。
因为他们心里都有种莫名的感觉,好像只有他能够跑出让人惊喜的速度,获得更高的名次。
“拉塞尔过线了,他的圈速只有1分11秒8,暂居第13名,绝对淘汰了!”
布伦德尔说道。
后面的莱科宁同样不够,离Q3关门线百分之一之差,第11位止步!
“好!”
即使马泽平还在飞驰圈当中,看到竞争对手没能大幅提升成绩,哈斯的技师们也很高兴。
();() 吉奥维纳兹比队友更快,并且挤掉了里卡多,变成了新的关门线!
接下来是马泽平,他的两个计时段都刷新了个人最佳成绩,但距离吉奥维纳兹还差一点!
“尼基塔加油啊,第三计时段还有翻盘的希望!”
马泽平过线,挤掉了莱科宁,然而没能进入前十!
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