布伦德尔夸赞,“马泽平的进攻很坚决,奥康同样强硬,最终还是Alpine车手保持了自己的位置。”
马泽平进攻失败后,轮胎遭到了一定损耗,加上已经跑了13圈,软胎的抓地力有所下降,车队赛前“红白一停”
的策略也需要他管理轮胎。
综合考量下来,他暂缓了攻势。
不知不觉间跑到第19圈,戴维斯问道:“尼基塔,你认为我们要进站吗?”
“我轮胎还有余量。”
马泽平回答。
“copy。”
然而下一圈,马泽平就在TR里听到:“尼基塔,本圈进站。”
“你们没听见吗?我的轮胎还有余量。”
马泽平疑惑道。
“不用管轮胎了,这圈进站。”
小松礼雄说道。
马泽平万分不解,但只能进站换胎。
他望着技师们把硬胎换上,就看见右前轮怎么也卸不下来!
大概5秒,右前轮技师换了把轮胎枪,才将轮胎卸下!
“***,你们在弄什么?!”
马泽平怒不可遏,他打开了TR,这句话是对右前轮技师喊的,同时是对车队喊的,吓得所有人差点把耳机扔出去!
8.4秒换胎,马泽平将赛车开出,掉到队尾,并落后倒数第一拉提菲十秒。
取决于赛道特性,本站除了威廉姆斯外,所有赛车跟得都很紧。
换胎和策略是决定比赛胜负的一大因素,而换胎失误后,马泽平势必会损失很多位置,最坏的结果就是落到米克舒马赫后面。
“哎呀,马泽平是全场第一位进站换胎的车手,但是换胎速度太慢了!
这很有可能会葬送他精彩起步带来的第9名。”
布伦德尔说道。
随着导播将TR放出,解说嘉宾不由摇头:“让我想起来在伊莫拉站,马泽平在排位赛成绩被取消,正赛被绝杀,以及昨天因为车队指令而无缘Q2时,他都没有如此愤怒过,看来接二连三的挫折已经有些击溃这名年轻车手的信心了。”
马泽平的换胎失误让奥康、加斯利等车手看到了overcut的机会。
第21圈,他们纷纷进站,都卡在了马泽平之前。
“加斯利用的是中性胎吗?”
马泽平问车队。
“是的,加斯利上的是中性胎。
你不用管他,他会二停的,注意轮胎管理。”
戴维斯回答。
马泽平有些怀疑,但他现在只能相信车队,下一圈他总算收到了些好消息——角田进站后落后他3秒,本站对方彻底失去了竞争力。
使用中性胎起步车手的一停窗口稍微晚几圈,而第32圈时,米克舒马赫终于进站了!
随着本来排名就靠后的车手进站,马泽平上升到了第15名。
戴维斯说道:“尼基塔,米克出站时会遇到你,你们的战术不同,请放米克过去。”
戴维斯也很无奈,在车队的战术中两台车根本无需产生任何交集,谁想得到换胎技师们关键时刻掉链子。
();() 马泽平虽然余怒未消,但也承认此时愤怒起不到任何作用,他减慢速度,跟着米克舒马赫跑。
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