马泽平出站后,戴维斯向他汇报:“尼基塔,我们现在处于第19位,落后前方拉提菲25秒。”
听到这个差距,马泽平顿时有些泄气。
16圈追25秒,即使自己使用软胎,还有赛车性能和车手技术优势,这个差距仍然非常大,加上软胎最后几圈必然衰竭,追上了也很难超越。
“现在哈斯等于回到了年初的状况,两名车手落后全场30秒左右。”
布伦德尔说道,“只是马泽平领先于米克舒马赫。”
解说嘉宾无奈:“是的。”
布伦德尔叹息:“哎呀!
这么好的机会,哈斯两名车手在排位赛上都遇到麻烦,本可以通过冲刺排位赛向前追赶,夺回他们应有的位置。
结果米克舒马赫的低级失误,让他们陷入非常不利的局面。”
解说嘉宾赞同他的说法:“正赛大概率队尾起步,想延续上一站双车拿分也会很困难啊!”
();() 既然落后全场,两名车手也没有什么好拍的了。
转播镜头对准前方,维斯塔潘在直道上不如汉密尔顿,但弯道速度非常快,甩开了七冠王1.7秒。
后面的博塔斯和勒克莱尔各跑各的,在干净空气中井水不犯河水。
前4名不约而同地保胎,之后的争夺却很激烈。
阿隆索火箭起步升至第5后,成为了火车头,一直到第18名拉提菲,都是他的乘客!
不过随着时间推移,会有部分车手掉队,“分裂”
出小火车,而且开局掉到队尾的塞恩斯正在不断突围,所以这节火车不会持续到比赛结束。
但是有人显然已经等不及了,比如第6名的诺里斯!
第4圈,通过11-14号组合弯后,速度更快的诺里斯咬住阿隆索,在后面的直道上打开DRS!
“阿隆索应该会积极防守!”
正如布伦德尔预料那样,阿隆索直道上不断变线制造尾流,甚至有两下诺里斯离得比较近,头哥仍然在变线,这会构成画龙标准!
此举令诺里斯有些不高兴,迈凯伦车队回复他:“我们已经把阿隆索的行为告知赛会干事。”
虽然阿隆索的“画龙”
打乱了一点诺里斯的节奏,但是诺里斯的速度具有明显优势,又紧紧贴住了他。
第5圈的11-14号组合弯,诺里斯再次对阿隆索展开攻击。
就在镜头聚焦二者的胜负时,后面一台红牛忽然“呲溜”
一声,滑了出去,冲入赛道旁广阔的草地缓冲区!
由于机位视角被阻挡,电视机前的观众无法关注到佩雷兹的状况,看到他带着这么快的速度,纷纷认为他已经撞了!
“佩雷兹!”
布伦德尔叫道,“于无声处听惊雷,在毫无对抗的情况下,居然自己失误冲出了赛道,非常突然!”
“上墙了吗?”
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